O transporte p\u00fablico de passageiros em motorizada tem vindo a crescer significativamente nos pa\u00edses e desenvolvimento, em resultado das necessidades de deslocamento acess\u00edvel por popula\u00e7\u00f5es residentes em zonas (cada vez mais) afastadas dos locais de trabalho, da oferta insuficiente de transportes p\u00fablicos formais, de uma urbaniza\u00e7\u00e3o inadequada, dos (elevados) congestionamentos de tr\u00e1fego e da integra\u00e7\u00e3o desta actividade na economia informal dominante nestes pa\u00edses. <\/p>\n
Em linha com a coexist\u00eancia entre uma globaliza\u00e7\u00e3o e uma informaliza\u00e7\u00e3o que caracterizam o funcionamento de muitas cidades africanas, muitas destas opera\u00e7\u00f5es t\u00eam um muito reduzido controlo institucional, frequentemente focalizado na tributa\u00e7\u00e3o. Apesar disso, funcionam como um importante complemento ao sistema regular de transporte de passageiro, com maior capilaridade e mais econ\u00f3mico. Um reduzido investimento, aliado a uma elevada autonomia e flexibilidade de opera\u00e7\u00e3o, permitiu que este tipo de servi\u00e7o tenha atra\u00eddo muitos jovens, criando o seu pr\u00f3prio emprego.<\/p>\n
Este estudo analisa esta opera\u00e7\u00e3o em Angola, a partir de question\u00e1rios realizados a mototaxistas (155) e utentes (260), em Benguela, Huambo e Luanda, assim como uma entrevista a um representante da associa\u00e7\u00e3o representativa do sector (Amotrang – Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Motoqueiros e Transportadores de Angola). Evidenciado um reduzido n\u00edvel de organiza\u00e7\u00e3o, e a instabilidade laboral, o trabalho destaca a import\u00e2ncia deste servi\u00e7o, cobrindo um nicho de mercado que os sistemas formais n\u00e3o s\u00e3o capazes ou n\u00e3o t\u00eam interesse em cobrir, fornecendo tarifas, hor\u00e1rios e rotas flex\u00edveis que respondem \u00e0s necessidades das popula\u00e7\u00f5es. \u00c9 por isso um importante instrumento da denominada \u201cjusti\u00e7a em mat\u00e9ria de mobilidade\u201d<\/p>\n","protected":false},"author":976,"featured_media":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"ciea":[87],"class_list":["post-6056","comunicacion","type-comunicacion","status-publish","hentry","ciea-ciea12"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comunicacion\/6056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comunicacion"}],"about":[{"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/comunicacion"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comunicacion\/6056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6057,"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comunicacion\/6056\/revisions\/6057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ciea","embeddable":true,"href":"https:\/\/redestudiosafricanos.org\/en\/wp-json\/wp\/v2\/ciea?post=6056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}